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免运费门槛多少钱才合理

发布时间:2019-10-13 02:54:27

免运费门槛 多少钱才合理

有人戏称,购时看到“包邮”二字,就像看到“免费”一样,顿时无法抑制心中的购物欲。作为B2C企业的“标配”服务,免运费已经不仅是提升用户体验的必要支出

,也成为一种营销手段。据北京商报调查,在各家电商频繁调整配送政策后,目前免运费门槛的差异已经越来越大。对于消费者而言,多少钱包邮最合适?对于商家来说,免运费门槛设置多高才够平衡收支? 免邮门槛相差数百元 在“包邮”的免费午餐成为常态后,免运费门槛的额度设置就成为左右消费者选择的因素之一。北京商报查询10家B2C企业发现,6家企业的包邮限额都在40元以下,但不同企业的免运费门槛大相径庭。 北京商报调查显示

,目前苏宁易购和国美均为“全场包邮”,即任意消费即可享受免运费服务;易迅和亚马逊中国的免运费门槛为29元;京东、当当为39元(当当图书为38元)。但与京东、易迅类似,也是以3C产品起家的新蛋,其在北京的免运费门槛则为399元,是京东的10倍。 以食品为卖点的1号店和中粮我买都在重量方面规定得更细,如1号店强调满百包5kg首重,订单金额在元之间且重量不超过5kg的订单收取5元运费;中粮我买则为“满50元免5kg以内首重”,但如果订单重量在kg之间,则需要满百元才能包邮。此外,以自有品牌服装为主营产品的凡客诚品目前为158元包邮。北京商报了解到,凡客诚品的免邮门槛时常调整,这与季节、市场推广活动周期有关。秋冬季节的免运费门槛一般较高。 配送成本占营收两成 从数年前开始,电商们就在花大手笔自建物流,在提升用户购物体验的同时也为了控制配送成本。然而,尽管自建物流并不像第三方物流那样连年涨价,但其成本依然居高不下。在凡客诚品欲赴美上市时,其IPO文件曾披露其2011年前三季度仓储、配送和客服占到营收额的24%,在每张108元(平均客单价)的订单中,物流费用占到14.5元。同样以服装为主营商品的唯品会,也在财报中披露了其仓配支出占到运营开支的20%比重

。去年财报中提到,唯品会平均客单价在200元左右,每单的物流费用就占到4.25美元,约合人民币26元。为此,一直使用第三方快递的唯品会在不久前宣布为配送物流商涨价

,每单最低邮费从5元上升为6元。 有业内人士表示,服装电商的配送难度虽然低,但退货率一直居高不下,这是服装电商物流成本高企的主要原因。与之相比,京东、苏宁易购等综合类电商的配送成本占营收比例则要低一些,但每张订单的物流支出也多在20元上下。上市公司当当的财报中也披露,其客单价在80元左右,平均每单的物流成本约为15元。如果按照其平均毛利率13.9%计算,每张订单当当会有11.12元的毛利

,但与物流成本相抵后,反而亏损3.88元。 一名曾供职于多家B2C企业的快递员告诉北京商报,目前各家电商对于配送环节的重视都有所上升,终端配送员工的提升也有上升趋势。如最早的京东每单提1.5元,当当2元;后来发展起来的电商提升则会高出不少,如1号店可以每单提3元,而苏宁易购则是5元。“比如同一个收货人同一天收到了3个苏宁易购的订单,第一单会提成5元,第二单和第三单提成2元,这一次送货配送员就可以挣到9元提成。” 多少钱包邮不会亏 既然配送支出如此重要,那么对于电商而言,如何设置免邮门槛才不会亏?某综合型电商物流部门负责人表示,这与企业的客单价、毛利率及物流效率都关系密切,并没有确切数字。但各家电商都会有一个比较理想化的模型。在他看来,一家服装类电商,如果可以达到50%的毛利率和20%以下的退货率,元之前是合适的免邮门槛,如果是夏季,将免邮门槛设置在百元以下也不一定会亏。 而对于客单价高但毛利较低的综合类电商而言

,超低的免运费门槛可以被看做一种营销行为。上述人士表示,如某综合类电商的毛利率约为10%,物流成本每单约为15元,那么从数字上看来150元包邮才是“不亏损”的临界点。“但在目前的B2C格局下,如果真的150元包邮,那么小额订单很容易就被竞争对手抢走了,即使亏本也必须要将免运费门槛拉到几十元。”该人士同时提到,“一般来说,面向大众的电商企业,免运费门槛不宜高于300元,否则有可能会造成顾客流失,当然客单价超高或者不具有可替代性的企业除外。” “差异化”包邮将成常态 在日益走高的配送成本压力下,电商也在思考应对之策。日前,易迅推出了“经济送”,承诺48小时送达、不能挑选到货时间,但免运费门槛仅需19元。京东则推出了“极速达”,消费者支付49元就可以在三小时内收到订单。再之前,亚马逊曾推出了“慢递”,如果消费者选择天到货的话,可以减免3元订单金额。垂直电商乐蜂日前也宣布,在全国45个城市开通了免费的“上门取换货”服务。在上述人士看来,在未来的几年里,差异化物流产品有可能频繁推出,企业会形成丰富而具有特色的物流体系,消费者可以根据对速度、收货时间、客单价等不同因素的偏重,选择不同物流服务。 此外,不同品类商品的配送政策也有可能会出现更多变化。如图书音像类、日用百货类、生鲜类、3C数码类和食品饮料类的免运费门槛及运费标准可能会有所差异。这虽然会对企业的成本控制有好处,但也有可能会影响到消费者的购物体验。 北京商报 崇晓萌 实习生 席菁华/文 宋媛媛/制图

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